民营物流企业已经在不知不觉中走进我们的生产、生活。过去，工厂设立自己的车队和仓库；现在，制造业转移外包物流业务，使“零库存”成为可能。过去，商店会“月底盘点，停业”；现在，大型超市以及时的物流配送系统为支撑，使“实时盘点、不停业”成为可能。过去，你要给远方的朋友发运东西，必须多次往返港口、码头或车站、邮局；现在，一家快递公司能做“门到门”服务。这一切源于现代物流的发展，其中民营物流企业功不可没。 经过10多年发展，民营物流企业与国有和外资物流企业一起，已成为中国物流市场的主体，是推动我国物流产业发展的一支重要力量。2006年，中国物流与采购联合会对民营物流企业发展情况进行了专题调研，对我国民营物流企业的发展现状，得出如下基本结论：   一是我国民营物流企业10多年来获得超常规发展。这次调查的民营物流企业70%成立于上个世纪90年代中期以后。10多年来，我国民营物流企业经历了艰难的创业过程，取得了超常规发展。如成立于1988年的远成集团，从经营铁路货运代理业务开始，发展到拥有6条特快行邮专列、6条行包快运专线、10条五定班列、12条集装箱班列和众多经营网点的综合物流服务提供商。在《2006年中国具竞争力50强物流企业排序名单》中，有14家民营物流企业入选，占总数的28%，其中年主营业务收入超过5亿元的有13家，超过10亿元的有8家，超过20亿元的有3家。   二是跨国公司进入中国是民营物流企业发展的重要契机。10多年来，特别是我国加入WTO以后，跨国公司进入中国。跨国公司往往专注于自身的核心竞争力，而将物流等辅助业务外包，为中国物流企业发展带来契机。许多民营物流企业抓住机遇，发挥自身优势，在为跨国公司的服务中学习物流理念、管理和技术，发展自身服务能力和水平。从这次调查的情况看，80%以上的民营物流企业在为跨国公司提供物流服务。   三是民营物流企业的资本积累和网络建设已经达到一定规模。我国社会物流需求的较快增长，为民营物流企业赢得了发展的空间。民营物流企业经过10多年超常规发展，资本积累和网络建设已经达到一定规模。此次调查的企业中，资产总额在2亿元以上的占51.85%，表明部分民营物流企业已经具备了一定的竞争实力。同时，由于进入“门槛”较低，资产总额不达5000万元的企业仍占29.63%，表明还有相当一部分民营企业规模较小，实力较弱。现代物流业也是资源网络化要求较高的行业，民营物流企业在网络化建设中有较快进展。调查显示，拥有100个以上网点的企业占受调查企业的18%，50到99个网点的占18%，30到49个网点的占11%，三类合计，网点数在30个以上的企业占48.14%，表明民营物流企业网点建设已经初具规模。 四是服务内容和市场定位基本明确的民营物流企业实现了较好较快发展。民营物流企业大部分从运输、仓储等传统业务起步，逐步向现代物流业务转型与拓展。在接受调查的企业中，提供运输业务的企业占93%，提供仓储业务的占89%，提供配送业务的占67%，这些是民营物流企业专注的优势项目。在此基础上，部分实力强、理念新的民营物流企业开始涉足其他物流环节的增值服务。在接受调查的企业中，涉足包装业务的企业占45%，提供流通加工业务的企业占36%，其他业务如商贸、货代、快递、咨询等业务的占33%。调查同时显示，民营物流企业对信息服务特别重视，有58%的受调查企业提供相关服务。民营物流企业根据客户需求，结合自身优势，初步明确了市场定位，形成了各自优势领域。如，山东海丰集团从货代起步，目前已经拥有40多艘集装箱船舶和40多条航线，网络已延伸到日本、韩国、马来西亚等地区。   五是合作联盟成为民营物流企业新的发展趋势。民营物流企业合作联盟的几种主要形式有：制造企业与商贸企业的合作；自主开放物流平台；建立综合物流服务平台；连锁加盟。如浙江传化物流基地2003年4月18日正式开始营业，后来放弃自营物流业务，专攻服务平台，吸引物流企业进驻，形成综合物流服务能力。2006年，已有400余家运输、仓储、零担、货代等物流企业进驻，整合了30多万辆社会车辆资源。 六是民营物流企业的信息化建设迈上新台阶。现代物流业是以信息化为支撑的新兴产业，物流信息网络建设是当前民营物流企业竞争的焦点。考虑到信息系统与业务流程的配合性，65%的受调查民营企业选择自主开发建设信息系统,还有4%的企业结合、国内和自身条件开发适合自己的软件平台，两类企业合计占69%。同时，有7.69%的受调查企业尚未建立信息系统，依靠传统方式进行信息传递。调查发现，信息化建设走在前列的民营物流企业采用客户关系管理系统、订单管理系统、库存管理系统、车辆管理系统、财务管理系统、决策分析系统，有的开始运用卫星定位系统、实时查询系统和无线射频技术等,实现了和客户信息系统的对接。   七是现代企业制度开始进入民营物流企业。早期的民营物流企业受历史阶段影响，个体私营性质和家族制管理现象比较普遍。所有权和经营权的一体化保证了责、权、利的统一。随着企业规模和市场范围的扩大，原有的治理机制和管理体制已经不适应发展的要求，许多民营物流企业引入现代企业制度，企业性质有了较大改变。此次调查中显示，民营物流企业为有限责任公司的占72.41%，股份有限公司的占17.24%，两类合计占89.65%。 八是民营物流企业生存发展的政策环境有了较大改善。近年来，对现代物流业和民营经济的重视。各地对民营物流企业的支持和引导也不断加强，比较集中地体现在对物流园区的政策支持方面。物流园区（基地）是民营物流企业的聚集地，各地对物流园区发展的政策支持，民营物流企业是主要的受惠者。   九是民营物流企业为经济社会发展作出了重要贡献。物流企业是物流市场的主体，是物流产业形成的基础。经过10多年发展，我国民营企业虽然在整体实力上，与国有物流企业和外资物流企业还有较大差距，但是凭借灵活的市场意识、良好的适应和创新能力，已经成为我国物流产业发展的重要推动力量。